มาสด้าเตรียมรุ่นซีดานแบบพิเศษสามกล่องสำหรับ 2 ช่วงและนำเสนอในตลาดเฉพาะเป็นโมเดลระดับเริ่มต้นเข้าสู่กลุ่มแบรนด์ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ทิ้งซีดานขนาดเล็กจากผู้เล่นตัวจริงของพวกเขามาสด้าพิจารณาว่ากลุ่มนิชยังไม่ตายและเลือกช่วงเวลาที่สมบูรณ์แบบเพื่อแนะนำซีดาน 2 คนในช่วงกลางของวิกฤตการเงินโลก นั่นเป็นช่วงเวลาที่ซีดานที่ถูกกว่านั้นขายได้ง่ายกว่าซีดานขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัดสามกล่อง ที่ด้านหน้าซีดาน 2 ซีดานนั้นคล้ายกับพี่น้องของแฮทช์แบ็ค มันให้ความสำคัญกับไฟหน้าเดือยกลับเดียวกันและกระจังสามเหลี่ยมขนาดเล็กระหว่างพวกเขา ที่ด้านล่างของกันชนที่ห่อหุ้มรอบ ๆ มันให้ความสำคัญกับกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่กว้างขึ้นและสกูปสองด้านปลอม ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเซอแดง 2 และแฮทช์แบคคือด้านหลัง มาสด้าไม่ได้ตัดมุมเมื่อมันทำให้รุ่นสามกล่องและใช้ประตูใหม่ที่ด้านหลังและแผงไตรมาสใหม่ที่สมบูรณ์ ไฟท้ายใหม่ของมันถูกยืดออกจากร่างกายไปจนถึงฝาท้ายของลำต้น ภายใน Carmaker ติดตั้งแดชบอร์ดเดียวกันกับช่องระบายอากาศรอบและติดตั้งเกียร์สูงบนสแต็กกึ่งกลาง ในคลัสเตอร์ตราสารผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งตรงกลางขนายระโดย Tachometer ทางด้านซ้ายและโดยจอแสดงผลดิจิตอลทางด้านขวา มาสด้าลบมาตรวัดแบบอะนาล็อกสำหรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ในด้านหลังมีห้องประชุม จำกัด สำหรับผู้โดยสารและนั่งม้านั่งด้านหลังแบบแยกพับซึ่งผิดปกติสำหรับชั้นเรียน ภายใต้เครื่องดูดควันมาสด้าเสนอซีดาน Demio / 2 ที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินสองตัวที่จับคู่เป็นมาตรฐานในการส่งผ่านด้วยตนเองความเร็วห้าสปีด อัตโนมัติสี่สปีดอยู่ในรายการตัวเลือก