โลตัสเปิดตัว Excel ในปี 1982 และเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับผู้สร้างสปอร์ตคาร์ชาวอังกฤษด้วยผลกระทบอย่างมากต่อรุ่นต่อไปนี้ เมื่อ Peter Stevens ออกแบบ Excel เขาสามารถหวังความสำเร็จของรถได้ในทศวรรษเท่านั้น แนวคิดของ Lotus นั้นเรียบง่าย: ออกแบบร่างกายที่สวยงามใช้ระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมเพื่อให้รถที่ปลูกบนถนนและวางเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ภายใน ทฤษฎีถูกต้องและใช้งานได้ในบางครั้ง แต่กุหลาบทุกกุหลาบมีหนามและดอกบัวทุกแห่งมีจุดอ่อนในปัจจัยความน่าเชื่อถือ ด้านนอกของ Excel ไม่สามารถซ่อนการเชื่อมต่อกับ Lotus Eclat ได้มากเกินไป ด้านหน้าของรถมองเหมือนกันกับไฟหน้าป๊อปอัพและจมูกที่คมชัด บริเวณกันชนที่ต่ำกว่าของมันให้ความสำคัญกับการบริโภคทางอากาศเพียงไม่กี่สัญญาณเลี้ยวและโคมไฟนิ่ง มันเป็นส่วนหลังของยานพาหนะที่ทำให้ Excel แตกต่างจาก Eclat ไฟท้ายของมันยังคงติดตั้งในระดับต่ำในกันชน แต่พวกเขาใหญ่กว่า สปอยเลอร์ปีกขนาดใหญ่เกือบจะฆ่ามุมมองด้านหลังสำหรับคนขับเนื่องจากขนาดของมัน แต่มันไม่สำคัญตราบใดที่รถภายนอกดูดีขึ้น ข้างในมันถูกคับแคบเป็นรุ่นก่อน จริง ๆ แล้วมันสามารถพอดีกับคนสี่คนภายในตราบใดที่พวกเขาไม่สูงกว่าความสูงเฉลี่ย ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่าง Eclat และ Excel อยู่ภายใต้การออกกำลังกาย หลังจากลงนามในข้อตกลงกับโตโยต้าผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษได้รับการส่งผ่านแบบแมนนวลห้าสปีดจาก Supra, Plus Broader, Wishbones หลังล่างล่าง แชสซีถูกสังกะสี