มันเป็นรุ่งอรุณของยุคใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี: มันเข้าสู่เซ็กเมนต์ SUV ด้วยคำสั่งที่เป็นตัวหนาที่แสดงในรูปแบบของซานตาเฟ โลกพร้อมที่จะทำตามขั้นตอนต่อไปและแลกเปลี่ยน MPV สำหรับยานพาหนะ SUV ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าน่าเชื่อถือในสภาพหิมะมากขึ้น มันเป็นเทรนด์ใหม่และช้าผู้ผลิตรถยนต์หลายคนที่ไม่มีประสบการณ์ในโดเมนนั้นใช้เส้นทางยานพาหนะนอกถนน ฮุนไดเป็นหนึ่งในนั้นและมันสร้างซานต้าเฟในแพลตฟอร์มเดียวกันกับโซนาต้า ในขณะที่การออกแบบไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก แต่ก็เป็นรถที่รอให้ลูกค้าจำนวนมาก รูปลักษณ์ของมันเป็นส่วนผสมระหว่างยานพาหนะออฟโรดและซีดาน เส้นโค้งของมันดูเหมือนจะอยู่นอกสถานที่บนยานพาหนะ 4x4 และความสูงของมันไม่ได้ใช้ Wagon สถานี ฮุนไดฟังลูกค้าและทำการดัดแปลงหลายครั้งเกือบทุกปี มันพันรอบสีดำกันชนพลาสติกได้รับการรักษาสีร่างกาย ข้างในรถที่มีขนาดใหญ่กว่าโซนาต้าซึ่งไม่ใช่รถคันเล็ก ๆ มันให้บริการที่มีอยู่มากมายและลำต้นขนาดใหญ่ซึ่งสามารถขยายได้โดยการพับที่นั่งม้านั่งด้านหลัง แม้กระทั่งในรุ่นฐานรถยนต์แนะนำเครื่องปรับอากาศและซีดีสเตอริโอ ซันรูฟมีให้บริการตั้งแต่ปี 2002 ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงปรับปรุงรถต่อไปจนถึงปี 2005 เมื่อเปลี่ยนรุ่น ในทางเทคนิค Santa Fe ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน มันเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ประหยัดน้ำมันสำหรับตลาดสหรัฐฯและเทอร์โบดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตรสำหรับตลาดยุโรป มันไม่ใช่วานิลลาของทุกคน แต่อย่างน้อยก็มีรสชาติที่สามารถให้ความพอดีกับรสชาติเช่นกาแฟ