สตรีมฮอนด้าปี 2549 ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเดียวกันกับพลเมืองและมันเสนอการจัดการเหมือนรถยนต์ในแพ็คเกจ 7 ที่นั่ง MPV ในขณะที่รุ่นแรกเป็นคนขี้อายลองสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเพื่อกระโดดในกลุ่มรถที่ตลาดเต็มไปด้วยข้อเสนอจากผู้ผลิตรายอื่นรุ่นที่สองมายืนยันว่าฮอนด้าอยู่ที่นั่นและไม่ต้องการ เพื่อสูญเสียตำแหน่งที่ยากลำบาก รูปลักษณ์ภายนอกดูดีกว่ารุ่นก่อน คู่ของไฟหน้าถอยหลังที่กวาดล้างและแถบโครเมี่ยมระหว่างพวกเขาดึงดูดความสนใจมากขึ้น แม้จะเป็น MPV แต่ลำธารก็ดูสปอร์ตเนอร์เนื่องจากล้ออัลลอยด์ 17 นิ้วมาตรฐานและสปอยเลอร์หลังคาที่ด้านหลังจากด้านหลังไฟท้ายที่สูงและบางนั่งถัดจากรถกระบะและดูได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบ CR-V ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่งรถมีการจัดการประตูโครเมี่ยมหรือสีร่างกาย MPV มีให้มากกว่าข้างในนอกเหนือจากด้านนอกจากมุมมองนี้สตรีมเติมเต็มงานของมันด้วย การแนะนำเค้าโครงเจ็ดที่นั่งที่ด้านหน้าคลัสเตอร์หน้าตาที่ดูสอดคล้องและตำแหน่งที่นั่งที่คล้ายแฮชแบคของพลเมืองเป็นคู่ที่ดีกระแสอนุญาตให้ผ่านไปทางซ้ายไปขวาโดยเลื่อนตัวเลือกเกียร์บนเส้นประ ถัดจากสแต็คกึ่งกลางแม้ว่าคู่ของ Cupoholder บนคอนโซลกลางอาจเป็นเรื่องยุ่งยากที่ควรหลีกเลี่ยงนอกเหนือจากที่นั่งด้านหน้า, อื่น ๆ ทั้งหมดสามารถพับ, tipped ไปข้างหน้าหรือลบออกเพื่อแปลงกระแสเป็นเฟอร์นิเจอร์ - ผู้ให้บริการภายใต้ประทุนฮอนด้าติดตั้งสองของ GN เครื่องมือของตัวเอง: I-VTEC 1.8 ลิตรและหน่วย V-TEC 2.0 ลิตร ในขณะที่ครั้งแรกถูกนำกลับมาจาก Civic VIII, หลังถูกนำมาจาก Accord VIII