ฮอนด้าไม่กระตือรือร้นที่จะสร้างสถานีใหม่ - เกวียน แต่มันลองสิ่งที่แตกต่างกัน: ยานพาหนะสันทนาการสูง ชื่อตลาดครอสโอเวอร์ไม่ได้คิดค้นในปี 1998 เมื่อ Honda เปิดตัว HR-V ยานพาหนะที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มยานพาหนะขนาดเล็ก มันขยายฐานล้อวางร่างกายที่แตกต่างด้านบนของมันและรุ่นใหม่ก็พร้อมที่จะเข้าสู่ตลาด ความสำเร็จของมันเป็นทันทีเนื่องจากต้นทุนการทำงานต่ำตำแหน่งที่นั่งสูงและตัวเลือก 4x4 ตอนแรกมันมีเฉพาะในรุ่น 3 ประตูเท่านั้น ในปี 2002 ฮอนด้าแนะนำรุ่นที่รีเฟรช นักออกแบบฮอนด้าจินตนาการถึงรูปร่างที่น่าสนใจสำหรับไฟหน้าด้วยรูปร่างกึ่งวงกลมแฝดที่ด้านล่างซึ่งตัดทางผ่านด้านบนของกันชน มีการเปิดตัวเล็ก ๆ ระหว่างพวกเขาไปยัง COO เครื่องยนต์ แต่กระจังหน้าที่ใหญ่กว่านั้นเป็นส่วนล่างของกันชนระหว่างไฟหมอกใหม่สองดวง สำหรับเรือนกระจกฮอนด้าพยายามผสมระหว่างสถานีเกวียนและแฮทช์แบค ด้วยกระจกหน้ารถที่สวยงามและรถกระบะที่ราบแนวราบผลลัพธ์ก็ดีและก่อตัวภายในที่กว้างขวาง ที่ด้านหลังไฟท้ายที่ติดตั้งในแนวตั้งคล้ายกับที่ติดตั้งบน Honda CR-V รุ่นสามประตูสั้นลง 110 มม. (4.3 ") กว่าพี่น้องห้าประตูด้านในด้านแนวตั้งของรถยนต์และประตูบาง ๆ และแผงการตกแต่งภายในออกจากห้องพักพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน แต่รุ่นส่วนใหญ่ให้สี่ที่นั่งนับตั้งแต่ มีเพียงสองเข็มขัดนิรภัยที่อยู่ด้านหลังม้านั่งด้านหลังแบบพับและเอียงสามารถเพิ่มพื้นที่ลำต้นเมื่อจำเป็นภายใต้ประทุนฮอนด้าเสนอ HR-V ด้วยตัวเลือกสองเครื่องยนต์ทั้งคู่มี 1.6 ลิตร การกำจัด แต่ให้พลังงานเอาต์พุตที่แตกต่างกันครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นที่โดดเด่นทั้งไดรฟ์ล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อ