โฮลเดนได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญจากรัฐบาลออสเตรเลียในการวิจัยและพัฒนายานพาหนะใหม่และจีเอ็มใช้เงินอย่างชาญฉลาด ในปี 1962 โฮลเดนแนะนำโฮลเดนที่สี่ในผู้เล่นตัวจริง: EJ มันเป็นการออกเดินทางที่สมบูรณ์จากรุ่น EK รุ่นเก่าและสไตล์ของมันคือออสเตรเลีย นอกจากนี้ 99% ของส่วนประกอบของรถยนต์ถูกผลิตขึ้นภายใต้และผู้ผลิตรถยนต์ส่งออกผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายไปยังประเทศอื่น ๆ มันประสบความสำเร็จอย่างมาก การเพิ่มสถานีเกวียนเพียงทำให้สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นสำหรับลูกค้า ที่ด้านหน้า EJ ให้ความสำคัญกับไฟหน้าสองรอบและกระจังหน้าแบนต่ำพร้อมแผ่นแนวนอนโครเมี่ยม โฮลเดนเขียนชื่อแบรนด์ให้ชัดเจนด้วยอักษรตัวพิมพ์ใหญ่โครเมี่ยมด้านหน้าของเครื่องดูดควัน จากด้านข้างเส้นโค้งเล็กน้อยอยู่ไกลจากการออกแบบของโฮลเดนที่เคยเป็น ในรูปร่างของสถานี Wagon ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนรถทั้งหมดจาก B-Pillar ด้านหลัง ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งหน้าต่างด้านข้างกว้างระหว่างประตูด้านหลังและประตูท้ายของ Raked-forward พร้อมระบบเปิดแยก ภายใน EJ ให้ความสำคัญกับม้านั่งที่ด้านหน้าและม้านั่งพับที่ด้านหลัง แดชบอร์ดแคบลงและลาดพร้อมบริเวณด้านหน้าของร่างกาย มันเป็นแนวคิดการออกแบบที่สดใหม่ คลัสเตอร์ตราสารสี่เหลี่ยมคางหมูสปอตเตอร์ Sported Sported Speedometer ที่อยู่ตรงกลางขนาบข้างด้วยมาตรวัดเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเชื้อเพลิงแอมป์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและแรงดันน้ำมัน ภายใต้ประทุนโฮลเดนติดตั้งเครื่องยนต์แบบอินไลน์หกที่ดำเนินการจากรุ่น EK ก่อนหน้านี้ เช่นเดียวกันกับการระงับซึ่งนำเสนอเพลาแข็งที่ด้านหลัง