เมื่อซูซูกิพบว่าวิธีที่ยากลำบากที่ยานพาหนะที่สร้างขึ้นในญี่ปุ่นต้องจ่ายภาษีขนาดใหญ่มันพบวิธีที่จะหลีกเลี่ยงและขายผลิตภัณฑ์ในต่างประเทศและเดิมพันโฮลเดนเป็นเพียงหนึ่งในนั้น เป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมารถยนต์ญี่ปุ่นต้องจ่ายภาษีสูงหากนำเข้าในประเทศอื่น ๆ เช่น U.S. หรือออสเตรเลีย บาง บริษัท สามารถเปิดโรงงานของตัวเองและหลีกเลี่ยงใบแจ้งหนี้ที่กำหนดเอง แต่อีกหนึ่งซูซูกิมีขนาดเล็กเกินไปที่จะจ่ายค่ารักษาเช่นนี้ ดังนั้นจึงก่อให้เกิดพันธมิตรกับทีมออสเตรเลียของ G.M และผลิตรถยนต์ที่นั่นในชุด Knock-down ที่สมบูรณ์ที่โรงงาน Holden รถยนต์ถูกตราหน้าเป็นเดิมพันโฮลเดน แต่มันเป็นผลิตภัณฑ์วิศวกรรมตรา มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยระหว่าง Suzuki SJ51 และ Drover ที่ถือครอง Fascia ด้านหน้าโดดเด่นไฟหน้าสี่เหลี่ยมแทนที่พบในรูปแบบดั้งเดิม ส่วนที่เหลือของการออกกำลังกายที่กำลังมองหากำลังสองยังคงเหมือนเดิม การก่อสร้างร่างกายบนกรอบทำให้ผู้ผลิตใช้ทั้งสองรุ่น: แปลงสภาพแบบนุ่มนวลหรือยานพาหนะ 2 ประตูด้านบน ภายในนอกเหนือจากตราของโฮลเดนบนพวงมาลัยทุกสิ่งทุกอย่างก็ถูกพาตัวไปจาก Suzuki Samurai เบา ๆ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการสร้างรถยนต์ในออสเตรเลียมากกว่าในโปรตุเกส (เนื่องจากเป็นซานนาซามูไร) เนื่องจากมันเป็นมือขวาและแดชบอร์ดก็เหมือนกันกับตลาดญี่ปุ่น DROVER ติดตั้งให้เลือกสองเครื่องยนต์: หน่วย 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร ทั้งสองรุ่นได้รับการแต่งงานกับเกียร์แบบแมนนวล 5 สปีดและเกียร์ที่มีช่วงต่ำสำหรับออฟโรดจริง ระบบ On-Demand 4x4 มีส่วนร่วมผ่านคันโยกที่ทุ่มเทถัดจากเกียร์ติด