ก่อนที่ม่านเหล็กจะล้มลงในตอนท้ายของยุค 80 ประเทศคอมมิวนิสต์ส่วนใหญ่จากยุโรปตะวันออกมียี่ห้อรถยนต์แห่งชาติอย่างน้อยหนึ่งคัน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือชาวฮังการีและบัลแกเรีย ในโปแลนด์รัฐบาลมีข้อตกลงกับ Fiat มาตั้งแต่ปี 1932 ดังนั้นพวกเขาจึงดำเนินธุรกิจต่อไปหลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงกลางยุค 70, คำพิพากษาและรัฐบาลโปแลนด์ทำงานร่วมกันและสร้างยานพาหนะรุ่นใหม่ที่เรียกว่า FSO Polonez การผลิตเริ่มต้นในปี 2521 ต้นแบบ FSO Polonez Kombi ปรากฏในปี 1998 และการผลิตเริ่มต้นในปี 1999 ภายใต้การร่วมทุนระหว่าง FSO และ Daewoo เครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับหน่วย Polonez 1.6 ลิตร 1987 แต่ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รุ่นที่แปลกประหลาดเชื้อเพลิงที่ฉีดมีประสิทธิภาพน้อยกว่ารุ่นคาร์บอร์เบียร์ดั้งเดิม มันแย่กว่าเครื่องยนต์ Daewoo 1.5 ลิตร มันมี 80 HP และเพียง 125 นาโนเมตร (92 lb-ft) ของแรงบิด รถมีน้ำหนัก 1160 กก. (2557 ปอนด์) และมีความสำเร็จ จำกัด ภายในปี 2545 มีเพียงรุ่น Kombi เพียงไม่กี่รุ่นเมื่อโรงงานปิดตัวลง แดวูก้าวกลับจากโปแลนด์และ บริษัท ปิดประตู FSO ยังคงสง่าราศีในอดีตของอุตสาหกรรมยานยนต์โปแลนด์แม้ว่ามันจะล้มเหลวในการผลิตอะไรที่ดีกว่าดีสำหรับ 1978 ยานพาหนะ