หลังจากการล่มสลายของระบอบคอมมิวนิสต์ของ Polland ผู้ผลิตรถยนต์ FSO ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอยู่และโมเดล Polonez Caro พิสูจน์แล้วว่าเป็นแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จในขณะที่ FSO สร้างคาโรบนแพลตฟอร์มเดียวกันที่ใช้โดยบรรพบุรุษ Polonez แต่ภายใต้ Sedan Hatchback ขนาดกลางขนาดกลางเป็นแพลตฟอร์ม Fiat 1961 Giorgetto Giugiaro ลงนามในการออกแบบและเป็นที่ดีสำหรับปี 1978 เมื่อรถคันแรกกลิ้งออกจากสายการประกอบ แต่ในปี 1991 แทบจะไม่ถือว่าเป็นรถที่ดูดีอีกต่อไป นักออกแบบโปแลนด์พยายามปรับรูปแบบของยานพาหนะและแนะนำ Caro ในปี 1991 Caro ให้ความสำคัญกับสไตล์ Hatchback เดียวกัน แต่ด้วยไฟหน้าใหม่และกระจังหน้าพลาสติก มือจับประตูฟลัชถือเป็นนวัตกรรมที่ดีสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น แต่พวกเขาก็ไม่ได้ทาสี FSO เริ่มเสนอคาโรที่มีตัวเลือกสำหรับล้ออัลลอยแสงและนั่นคือการปรับปรุงที่สำคัญอีกครั้งสำหรับรถโปแลนด์ ข้างในมันเป็นจุดเด่นเข็มขัดนิรภัยแบบพับเก็บได้และการออกแบบแดชบอร์ดใหม่ กลุ่มเครื่องดนตรีกว้างและเต็มไปด้วยหน้าปัดและมาตรวัด มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ในขณะที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องชาร์จแบตเตอรี่และความดันน้ำมันถูกติดตั้งที่ด้านข้าง เกียร์ติดโผล่ผ่านซ้อนกลางมุมไปสู่ไดรเวอร์ ภายใต้เครื่องดูดควันผู้ผลิตรถยนต์ชาวโปแลนด์ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีอายุมากกว่าที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงที่พัฒนาโดย Daewoo แต่การระงับของมันด้วยเพลาแข็งและสปริงใบที่ด้านหลังไม่เหมาะสำหรับยานพาหนะ '90s