โพรบควรเป็นคำตอบที่ถูกต้องสำหรับตลาดนำเข้า Sport-Coupe ที่ถูกครอบงำโดย Honda Prelude, Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse และ Nissan SX แต่มันไม่สามารถจับคู่ก้าวของพวกเขาได้ ออกแบบและออกแบบมาพร้อมกับมาสด้ารถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม G ญี่ปุ่น ในขณะที่มันยาวกว่าและกว้างกว่ารุ่นก่อนมันเบากว่า 125 ปอนด์ (56 กก.) ลูกค้าฟอร์ดกลัวว่าจะเป็นอนาคตสำหรับมัสแตงและตำหนิผู้ผลิตรถยนต์ในการทิ้งรถม้า รุ่นที่สองของโพรบใช้เวลาเพียงสามปีก่อนฟอร์ดแกนจากสายการประกอบ สายแอโรไดนามิกของยานพาหนะที่เพรียวบางเหมาะสำหรับรถเก๋งสปอร์ต ไฟหน้าป๊อปอัพและแถบแสงที่บางเฉียบสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยวในกันชนและไฟหมอกมาตรฐานควรทำให้รถดึงดูดตลาดมากขึ้น กระจกหน้ารถบนหลังคาสั้นและด้านหลังที่ลาดชันทำให้อากาศพลศาสตร์เรือนกระจก Mimi Vandermolen นักออกแบบหญิงคนแรกที่จะกลายเป็นผู้บริหารการออกแบบสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กทำเค้าโครงภายใน คลัสเตอร์เครื่องมือแนะนำหกหน้าปัดและทำให้ลูกค้าสับสน บนซ้อนกลางเธอใส่สเตอริโอและลูกบิดสำหรับหน่วยควบคุมสภาพอากาศ มันเป็นเรื่องยากที่จะนั่งผู้ใหญ่สองคนที่ด้านหลัง รถยนต์มีให้เลือกหนึ่งในสองเครื่องยนต์มาสด้า: อินไลน์ 2.0 ลิตรสี่และ 2.5 ลิตร V6 สำหรับตลาดยุโรปทั้งคู่ได้รับการแต่งงานกับคู่มือ 5 สปีดมาตรฐานในขณะที่สำหรับตลาดสหรัฐฯเป็นที่ต้องการอัตโนมัติ 4 สปีดเป็นที่ต้องการ แต่แฟน ๆ ของฟอร์ดไม่พอใจกับรถขับเคลื่อนล้อหน้าแบบสปอร์ตและชาวยุโรปมีตัวเลือกมากขึ้นเช่น Opel Calibra หรือ Volkswagen Corrado