เมื่อฟอร์ดและ Caroll Shelby เข้าร่วมกองกำลังของพวกเขาในการสร้าง GT500 Carmaker Blue-Oval ตัดสินใจที่จะนำเสนอรถเป็นรถเก๋งและแปลงสภาพได้เช่นกัน ในปี 2004 ฟอร์ดประสบความสำเร็จในการแนะนำรุ่นที่ห้าของมัสแตง หลังจากสี่สิบปีรถม้าดั้งเดิมมีชื่อเสียงอีกครั้ง คราวนี้การออกแบบนั้นถูกต้องและสไตล์ย้อนยุคเป็นกุญแจสำคัญในการไปยังกระเป๋าเงินของลูกค้า ในขณะที่รถพร้อมใช้งานกับรุ่นที่ใช้พลังงานน้อยลงในตอนแรก GT500 เป็นสัญญาสำหรับความตื่นเต้นและความประหลาดใจซึ่งนำมาซึ่งเป็นการฟาด Coupe หรือแปลงสภาพ GT500 มีรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นด้วยป้ายงูสีเงินบนกระจังหน้าสีดำ เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับการชดเชยรถยนต์มีโดมกว้างบนเครื่องดูดควันที่มีช่องระบายอากาศสามช่องที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อน แพ็คเกจแอโรไดนามิกพิเศษที่มีสปอยเลอร์ลิปที่ต่ำกว่ามีธรณีประตูด้านข้างและหางเป็ดบนฝากระโปรงหลังเสร็จสมบูรณ์ภาพ ซึ่งแตกต่างจากช่วงที่เหลือของช่วงที่เหลือแปลงไฟ GT500 ไฟตัดหมอกที่โดดเด่นติดตั้งบนพื้นที่กันชนที่ต่ำกว่าไม่ได้อยู่ในกระจังหน้า เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับการแก้ไขฟอร์ดมัสแตงเชลบี GT500 ให้ความสำคัญกับที่นั่งในถังสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า แดชบอร์ดให้ความสำคัญกับหน่วย Infotainment ใหม่บนสแต็กกึ่งกลาง นักออกแบบของฟอร์ดตามแนวคิดชุมชนหลังการขายและเสนอมาตรวัดเพิ่มเติมบน A-Pillars ในรายการตัวเลือก ฟอร์ดมัสแตง GT500 ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ V8 ที่อัดแน่นไปด้วยกระปุกเกียร์ 6 สปีดแบบหนัก วิศวกร SVT ใหม่และอัพเกรดคอมโพเนนต์ที่สำคัญแชสซีซึ่งทำให้มุมรถเร็วขึ้น พวกเขาขัดขวางการระงับอัตราสปริงที่ปรับปรุงใหม่และปรับปรุงเพลาแข็งด้านหลังห้าลิงค์