หลังจากที่ Breveti Tipo 2 ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1908 และ 1912 Fiat พยายามที่จะสร้างยานพาหนะใหม่และดีขึ้น: 12-15 แรงม้า / ศูนย์ คำพิพากษาเริ่มที่จะทำลายน้ำแข็งในอุตสาหกรรมยานยนต์และการจัดการที่เข้าใจว่ากุญแจสู่ความสำเร็จคือการกำหนดมาตรฐาน ฟอร์ดได้พิสูจน์แล้วว่าในสหรัฐอเมริกากับรุ่น T แต่ Fiat ไม่ต้องการเพียงแค่รถคันอื่น มันใช้ Giovanni Battista Farina เพื่อช่วยพวกเขาในการสร้างการออกกำลังกาย ต่อมา Battista รวมชื่อ "Pinin" ในการประชุมเชิงปฏิบัติการและกลายเป็น Pininfarina ผู้ผลิตรถยนต์ประสบความสำเร็จในการสร้างหน่วยมากกว่า 2,000 หน่วยจาก Fiat Zero ซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่าเป็น 12-15 HP ตัวเลขเหล่านี้เกี่ยวข้องกับระบบภาษีไม่ใช่พลังงานเครื่องยนต์จริง ในขณะที่ Brevetti มีให้บริการในรุ่นโค้ชเพิ่มเติมซึ่งเป็นศูนย์จุดเด่นเพียงหนึ่งเดียว: การเดินทางแบบเปิด ห้องเครื่องเป็นโครงสร้างห้าแผงที่มีขอบโค้งมน ที่ด้านข้างระหว่างประตูหน้าและล้อโค้งผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งล้ออะไหล่ทั้งสองด้าน รถให้ความสำคัญสี่ประตูเพื่อให้ง่ายขึ้นในการเข้าและออกไป ผ้าขี้ริ้วของมันถูกถอดออกได้อย่างสมบูรณ์และสามารถทิ้งไว้ในโรงรถหรือเพียงแค่หดกลับและเก็บไว้ด้านหลังที่นั่งด้านหลัง เนื่องจากมันเป็นยานพาหนะเปิดโล่งคำสั่งให้ติดตั้งรถด้วยม้านั่งหนังทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แผงประของมันคล้ายกับที่ติดตั้งบนบรรพบุรุษของมันคือ Brevetti ด้วยพวงมาลัยสี่ก้านและแผงหน้าปัดที่ติดตั้งกลาง คำพิพากษาเสนอศูนย์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1.9 ลิตร มันถูกจับคู่เป็นมาตรฐานในเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและส่งพลังไปยังล้อหลังผ่านโซ่