เทอร์โบ ihi ทั้งสองที่ซ่อนอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันยาวของ Ferrari California T ทำมากกว่าเพียงแค่ให้รถที่มีแรงม้า 70 prancing 70 และเราไม่ได้หมายถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 49% ที่นี่ - พวกเขาทำเครื่องหมายกลับไปที่ศาสนาเทอร์ริริ ไม่เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมัน Ferrari ไม่เชื่อว่าจะวางกังหันระหว่างธนาคารกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Vee คือวิธีการ ออดี้เมอร์เซเดสและ BMW อ้างว่าล่าช้าลดลงนี้ แต่ชาวอิตาเลียนวางเทอร์โมสไว้ที่ด้านข้างของพลังเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงซึ่งเป็นสินทรัพย์สำคัญสำหรับสปอร์ตคาร์ ไม่รู้สึกหงุดหงิดม้า Prancing สัญญาว่า Zero Turbo Lag สำหรับ V8 ของ California T ของ California T และทุกอย่างต้องขอบคุณ Sworcery ที่เรียกว่าการจัดการการเพิ่มตัวแปร ชาวอิตาเลียนยังสัญญาว่า "" ซาวด์แทร็กที่ทำให้ดีอกดีใจมากที่สุดเทอร์โบได้ให้ผล "ด้วยเครื่องมือที่ใช้ในการเล่นปรับแต่งนี้เป็นไอเสียแบบสามชิ้นและที่อยู่อาศัยเทอร์โบรถที่เหลือได้รับการสอนวิธีรับมือกับ Zing พิเศษจากการหมุนไปยังการควบคุมการฉุด F1-TRAC ที่ไหนสักแห่งระหว่างทางไปที่ Coupe-Cabriolet สูญเสีย 5 กิโลกรัม (11 ปอนด์) ที่สำคัญกว่านั้นคือการกระจายน้ำหนักยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 47:53 (ด้านหน้า: ด้านหลัง)