เมื่อดอดจ์ตกเครื่องยนต์รถบรรทุก V10 เข้าสู่ Roadster กลับมาในปี 1991 มันทำให้เครื่องยนต์ Front-Kart ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก Viper ต้องเป็นคำตอบสำหรับ Supercars ในยุโรปและการแสดงของมันนั้นดีกว่าที่คาดไว้ ความสามารถความเร็วและการจัดการเปลี่ยนเป็นอาวุธแทร็กที่บ้าคลั่ง สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของมันไม่แน่นอน แม้ว่ามันจะถูกนำมาใช้เป็น Roadster ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอในรุ่น Coupe ในภายหลัง Dodge เตรียมรุ่น ACR (American Club Racer) สำหรับการแข่งรถสุดสัปดาห์ซึ่งเป็นแกนที่ยากกว่ารุ่นปกติ ในปี 2007 Dodge นำเสนอรุ่น Viper ที่สี่ในรูปทรงทั้งสอง: Coupe และ Roadster ซึ่งแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมมันไม่ได้มีซุ้มประตูความปลอดภัยหรือเสา B ในรุ่น ACR รถให้ความสำคัญกับตัวแยกด้านหน้าของคาร์บอนไฟเบอร์และการไหลเวียนด้านหน้าที่ด้านข้างเพื่อเบี่ยงเบนอากาศไปที่ด้านข้าง ช่องระบายอากาศทั้งหกตัวบนเครื่องดูดควันช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงในขณะที่การสกัดด้านข้างเอาอากาศออกจาก Wheel-Wells ที่ด้านหลังผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งปีกขนาดใหญ่ปรับได้ การตกแต่งภายใน Viper ACR แสดงให้เห็นถึงสไตล์ที่เรียบง่ายที่มีคอนโซลกลางสูงที่ติดตั้งเกียร์ติดอยู่ใกล้กับคนขับและผู้ถือหนึ่งถ้วย บน Center Stack, Dodge วางระบบเสียงและการควบคุมสภาพอากาศ สิ่งเหล่านี้ถูกเสนอเป็นตัวเลือกเนื่องจากนักแข่งไม่ต้องการพวกเขาในการติดตาม ถังกีฬาที่นั่งที่มีการหนุนสูงให้การสนับสนุนที่ดีในระหว่างการเข้าโค้งความเร็วสูง แต่การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงอยู่ภายใต้การออกกำลังกาย แม้ว่ามันจะเป็นยานพาหนะเปิดโล่งที่ออกแบบมาสำหรับสนามแข่งและการล่องเรือผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันน้ำ K & W แบบปรับได้และเบรก Brembo ที่ใหญ่กว่าในทุกมุม เครื่องยนต์ยังคงเป็น V-10 ในขณะที่การควบคุมเสถียรภาพยังไม่เป็นที่รู้จักสำหรับ Viper