ในขณะที่แบรนด์ญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักมากขึ้นสำหรับการสร้างยานพาหนะนอกถนนรากของมันลึกเข้าไปในกลุ่ม Kei-Cars การใช้ประสบการณ์นั้นมันผลิตโควน Roadster เล็ก ๆ ส่วน Kei-Cars มีขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นและรถยนต์ที่สร้างขึ้นในหมวดหมู่นั้นต้องมีขนาดเล็กและมีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 660 ซีซี ไดฮัทสุใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้นเมื่อมันสร้างโคฟเจิ้น แต่ทำงานอย่างหนักเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบของยุโรปและขายใน U.K และประเทศอื่น ๆ แต่มันไม่ได้พิสูจน์ว่าประสบความสำเร็จ รูปลักษณ์การออกแบบย้อนยุคที่มีไฟหน้ากลมและความสูงสั้นเป็นส่วนหนึ่งของ Roadster ตัวเล็ก ๆ ชื่อ Copen เป็นส่วนผสมระหว่าง Coupe และ Open รถยนต์แนะนำ Hardtop แบบพับเก็บได้ที่ทำจากอลูมิเนียมเพื่อประหยัดน้ำหนัก มันเป็นเหมือน SLK แต่มีราคาเพียงเศษเสี้ยว มันใช้เวลาภายใต้ 20 วินาทีในการแปลงตัวเองจาก Coupe ไปยัง Roadster และมีราคาถูกกว่า Hot-Hatch รูปแบบที่โค้งมนคล้ายกับรถยนต์จากยุค 60 การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายมีสองที่นั่งและแดชบอร์ดโค้งที่มีช่องระบายอากาศรอบ ๆ นักออกแบบไดฮัทสุทำได้ดีที่นี่โดยไม่ผสมแบบฟอร์มที่แตกต่างกัน หน้าปัดทั้งสี่ในคลัสเตอร์เครื่องมือแสดงข้อมูลพื้นฐานที่สำคัญที่สุดสำหรับยานพาหนะสปอร์ต: REVS ความเร็วก๊าซและอุณหภูมิ ที่นั่งถังนำเสนอจับให้มากพอสำหรับผู้โดยสารของพวกเขา ไดฮัทสุติดตั้งเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 659 ซีซีจับคู่กับคู่มือขนาด 5 สปีดภายใต้เครื่องดูดควันของ Copen หลังจากปี 2550 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นนำเสนอหน่วยงานที่ได้รับการชื่นชมตามธรรมชาติ 1.3 ลิตร แต่มันไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงรสชาติของชาวยุโรป