Dacia 1325 ได้รับชื่อ "Liberta" (Freedom) (Freedom) หลังจากการปฏิวัติโรมาเนียในปี 1989 มันเป็นแฮทช์แบคแรกที่พัฒนาโดย Dacia ในปีคอมมิวนิสต์คนสุดท้ายคาร์เมกเกอร์ชาวโรมาเนียดาเซียพยายามปรับปรุงรายการที่มีทรัพยากร จำกัด ทีมออกแบบและวิศวกรรมสร้างร่างใหม่สองร่างชื่อ CN1 และ CN2 ตามลำดับ ในขณะที่ CN1 สปอร์ตกลับมาอีกต่อไป CN2 ให้ความสำคัญกับการออกแบบใหม่ที่มีปลายด้านหลังที่สูงขึ้นและรถกระบะที่สั้นกว่า มันเป็นยานพาหนะที่ดูน่าดึงดูดกว่าที่เก่ากว่า rebadged เรโนลต์ 12 ยังคงผลิตและจำหน่ายหลังจากสามทศวรรษภายใต้แผ่นป้าย Dacia 1410 ด้านหน้าของรถแนะนำไฟหน้า Squared และกระจังหน้าพลาสติกที่มีแผ่นแนวนอนระหว่างพวกเขา สีดำที่ห่อหุ้มด้วยกันชนพลาสติกที่มีผ้ากันเปื้อนเป็นมาตรฐานและไม่มีตัวเลือกสำหรับสีร่างกาย Dacia ใช้พลาสติกสีดำเดียวกันสำหรับมือจับประตูล้างและกระจกประตู ในด้านหลังการตัดอย่างฉับพลันของ Tailgate ที่ลาดเอียงได้เลียนแบบโมเดล Audi Avant แต่ในสไตล์ยุโรปตะวันออก ภายในมีแดชบอร์ดใหม่ที่มีซ้อนกึ่งกลางสูง ซึ่งแตกต่างจาก Dacia Models ก่อนหน้านี้มันมีช่องระบายอากาศมากขึ้นและช่องเก็บของที่ใหญ่กว่า คลัสเตอร์เครื่องมือของมันแสดงข้อมูลทุกประเภทเกี่ยวกับแรงดันน้ำมันแอมมิเตอร์และอุณหภูมิน้ำมันนอกเหนือจากมาตรวัดความเร็วปกติ, มาตรวัดความเร็ว, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ม้านั่งด้านหลังของมันพับได้ในชิ้นเดียว ภายใต้เครื่องดูดควัน Dacia ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรแบบเดิมขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรของเรอโนล์ที่เก่ากว่าพร้อมคาร์บูเรเตอร์และวาล์วบนหัว เมื่อเทียบกับรุ่นซีดานปกติ Liberta แถบ Stabilizer ที่โดดเด่นด้านหน้าและด้านหลัง