ในปี 1997 Citroen ถูกบังคับให้ต้องสิ้นหวังมาตรการเพื่อเพิ่มยอดขาย XM ทั่วโลกและเปิดตัวรุ่นที่สองและสุดท้าย เมื่อมีการเปิดตัวในปี 1989 เพื่อทดแทน CX มันเป็นการปฏิวัติที่ยิงตลาดและกลายเป็นความสำเร็จทันทีที่กินเวลาหนึ่งปีครึ่งจนกว่าปัญหาทางเทคนิคจะเริ่มทำให้ภาพของรถเสีย ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสเปิดตัวรุ่นที่ปรับโฉมในปี 1994 แต่โดยไม่ต้องแก้ปัญหาทางเทคนิค จากที่นั่นยอดขายของ XM ลดลง ในปี 1997 ซีตรองทำประดึกสุดท้ายสำหรับช่วง XM ทั้งหมดรวมถึงสถานีเกวียน สำหรับรุ่น 1997 ชาวฝรั่งเศสไม่ต้องการจ่ายอะไรให้กับนักออกแบบดั้งเดิม Bertone และตัดสินใจที่จะเก็บรถไว้ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้เสียรูปลักษณ์ของ XM สำหรับรุ่น Wagon ของสถานี Citroen เก็บไฟท้ายและไฟท้ายที่รมควันเดียวกัน เพื่อแสดงให้เห็นถึงเงินของพวกเขาแผนกออกแบบเสนอทางเลือกของ hubcaps ใหม่ ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นผู้ผลิตรถยนต์ได้พบวิธีที่ชาญฉลาดในการโน้มน้าวลูกค้าด้วยการแนะนำถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับ XM การตัดสินใจถูกต้องในแง่ของความปลอดภัย แต่ไม่ใช่ในแง่ของการขาย ซีตรองพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากยิ่งขึ้น แต่ก็ยังไม่ได้แก้ไขการระงับไฮดัชนี II ที่ทำให้รถยนต์จำนวนมากล้มเหลวบนถนน หากการออกแบบและความปลอดภัยไม่สามารถทำให้รถขายดีขึ้นซีตรองคิดว่าพลังมากขึ้นจะทำเคล็ดลับ ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 V-6 ใหม่ภายใต้ประทุน XM ถูกขายในจำนวนที่น้อยกว่า บริษัท ที่หวังไว้และมันถูกก้นจากสายการประกอบในปี 2000 มันเป็นยานพาหนะเก่าอยู่แล้วตามมาตรฐานเหล่านั้น