เมื่อ PSA (Peugeot-Citroen) และโตโยต้าตัดสินใจที่จะสร้างรถด้วยกันพวกเขาหันความสนใจไปที่ส่วนเล็ก ๆ และผลที่ได้คือ Trio Citroen C1-Toyota Aygo-Peugeot 107 ในขณะที่ Citroen Saxo ต้องไปใหม่ ข้อเสนอถือเป็นธุรกิจที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสซึ่งสามารถแบ่งปันต้นทุนการพัฒนาและการผลิตกับผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกโตโยต้า นอกจากนี้ยังได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ด้วยมินิเซ็กเมนต์ Citroen นำรูปแบบที่มีไฟหน้าโค้งมาถึงด้านข้างด้วยสัญญาณไฟเลี้ยว ตรา Chevron โครเมี่ยมคู่ที่ประดับประดาเครื่องดูดควันสั้น ๆ และกระจังหน้าถูกย้ายไปที่ด้านล่างของกันชน แม่พิมพ์พลาสติกสีดำป้องกันรถจากการกระแทกที่จอดรถขนาดเล็ก มันเป็นที่ฉาวโฉ่ว่าผู้ขับขี่ชาวฝรั่งเศสเคยเป็นที่จอดรถในที่จอดรถด้วยการผลักดันยานพาหนะอื่น ๆ ภายในขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง C1 ให้ความสำคัญกับเครื่องวัดวามเร็วที่ติดตั้งที่ด้านบนของมาตรวัดความเร็ว ซีตรองติดตั้งทั้งสองในชุดประกอบคอลัมน์พวงมาลัย เลย์เอาต์ที่เรียบง่ายของ Stack ของศูนย์ช่วยให้ใช้งานง่ายของ HVAC Controls-The Power Windows ที่โดดเด่นที่หน้าต่างด้านหน้าและที่แน่นอนในด้านหลัง ด้วยประตูกว้างรุ่นสามประตูอนุญาตให้เข้าถึงที่นั่งด้านหน้าได้ง่ายกว่ารุ่นห้าประตู ภายใต้เครื่องดูดควันโตโยต้าให้เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตรและ PSA (กลุ่ม Peugeot-Citroen) รุ่น 1.4-Diesel ทั้งสองรุ่นถูกจับคู่เป็นมาตรฐานในคู่มือ 5 สปีดในขณะที่รุ่นอัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมตัวเลือก หลังประกอบด้วยกล่องเกียร์แบบแมนนวลและระบบคลัทช์ - คลัทช์ควบคุมด้วยตนเอง