แต่งตัวเป็นยานพาหนะสองประตูปกติประเภท 30 เป็น Super-Sleeper of the Times 'ขอบคุณเครื่องยนต์ใหม่ที่ติดตั้งภายใต้เครื่องดูดควันและเกียร์สี่สปีด Ettore Bugatti เป็นชื่อที่รู้จักและเป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป ชัยชนะรถของเขาในการแข่งขันต่าง ๆ ทำให้เขาโด่งดัง ในปี 1922 Bugatti แนะนำ Type 30 ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในประเภท 13 "Brescia" รถผลิตจริงครั้งแรกที่สร้างขึ้นโดย บริษัท Frenchman แต่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่งดงามที่ใช้กับรถแข่งประเภท 29 ส่วนใหญ่ของ 600 หน่วยที่สร้างขึ้นเสร็จสมบูรณ์ด้วย Bugatti Bodyworks ในขณะที่มีการขายเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เป็นแชสซีเปลือยและเสร็จสมบูรณ์โดยผู้ฝึกสอนอิสระ พวกเขาทั้งหมดให้ความสำคัญกับหม้อน้ำเดียวกันที่มีรูปร่างโค้งมนที่เฉพาะเจาะจงซึ่งแตกต่างจากรถยนต์คันอื่น ๆ ที่สปอตเตอร์ Squared Squared รายละเอียดหนึ่งอย่างเฉพาะสำหรับประเภท 30 คือถังน้ำมันเชื้อเพลิงรูปไข่ซึ่งทำเช่นนั้นหรือโปรไฟล์แอโรไดนามิกที่เพรียวบางขึ้น สำหรับ Bugatti Bodywork ดั้งเดิมห้องโดยสารเปิดเปิดห้องเปิดให้ห้องพักสำหรับสองคนแม้ว่าการตกแต่งภายในที่แคบจะเหมาะสำหรับคนขับเท่านั้น สำหรับแดชบอร์ด Bugatti ติดตั้งแผงโลหะและวางหน้าปัดส่วนใหญ่ตรงกลาง อีกสองหน้าปัดพบสถานที่ของพวกเขาต่อหน้าคนขับและในด้านผู้โดยสาร เครื่องยนต์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของยานพาหนะ มันถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งรถและปรับให้เข้ากับถนน การกำหนดค่าแบบอินไลน์ - แปดของมันด้วยการกระจัดเพียง 2.0 ลิตรนั้นผิดปกติแม้ในช่วงเวลาเหล่านั้น Bugatti ติดตั้งระบบมัลติวาล์วที่มีสองเฉดสีและไอเสียหนึ่งอัน ประเภทที่ 30 ส่วนใหญ่มีคาร์บูเรเตอร์ Zenith ในขณะที่คนอื่น ๆ ได้รับ Solex ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สร้างขึ้นได้ถึง 100 HP