หลังจากลักษณะที่น่าประหลาดใจของ Bentley Continental R ในปี 1991 Geneva Motor Show ผู้ผลิตรถยนต์ของอังกฤษถูกครอบงำตามคำสั่งซื้อ ห้าปีต่อมาพวกเขามีการปรับปรุงที่ยิ่งใหญ่: คอนติเนนตัล T. ก่อนที่โฟล์คสวาเกนจะซื้อเบนท์ลีย์ บริษัท อังกฤษพยายามอย่างยิ่งที่จะหาวิธีสร้างผลิตภัณฑ์และหยุดการเป็นโรลส์ - รอยซ์ The Continental R ได้รับการจัดแสดงเป็น Rolls-Royce แต่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเป็นเบนท์ลีย์และมันได้รับการปรับปรุงในปี 1996 โดยการทำให้ล้อเลื่อนสั้นลง เมื่อเทียบกับคอนติเนนตัล R รุ่น T จะสั้นลง 120 มม. (4.72 ") ในขณะที่ความสูงและความกว้างยังคงเหมือนเดิม ไฟหน้าสี่รอบด้านหน้าตะแกรงตาข่ายและสัญญาณเทิร์นเพรียวบางมุมเหนือกันชนเป็นเรื่องปกติ ซึ่งแตกต่างจากรุ่น R หน้าต่างด้านหลังมีขนาดเล็กกว่าเนื่องจากฐานล้อที่สั้นกว่า ภายใน T พยายามอย่างยิ่งที่จะคล้ายกับ Bentleys อันรุ่งโรจน์เก่า ๆ จากการแข่งรถ นักออกแบบติดตั้งอลูมิเนียมบนแดชบอร์ดและปรับปรุงมุมมองด้วยการหมุนและมาตรวัดที่ไม่มีใครอ่าน คอพวงมาลัยที่ปรับได้มีประโยชน์เมื่อเข้าและออกจากรถ ในห้องโดยสารมีสี่ที่นั่ง แต่แม้จะมีฐานล้อยาว 2962 มม. (116.6 ") ไม่มีที่มองหาห้องพักมากเกินไปที่ด้านหลัง อำนาจมาจากหน่วย V8 6.75 ลิตรในตำนานได้รับความช่วยเหลือจากสองส่วนหัววิศวกรรมของ Cosworth และเทอร์โบ Big Big Garret มันผสมพันธุ์กับกล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด 4 สกรีนที่ผลิตโดยเจนเนอรัลมอเตอร์ เมื่อเปิดตัวในปี 1996 จากนั้นอัพเกรดในปี 1997 มันเป็นรถที่มีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดในตลาด