Acura ปรับปรุงผู้เล่นตัวจริงของ NSX ในปี 2544 ให้การผลักดันขั้นสุดท้ายจนถึงจุดสิ้นสุดของอาชีพที่ประสบความสำเร็จเริ่มขึ้นในปี 1991 สำหรับทั้งสองรุ่น: The Coupe และ Targa แม้ว่ามันจะถูกออกแบบมาเป็นรถสปอร์ตทดลอง (การทดลองกีฬาใหม่), NSX-T แนะนำหลังคาที่ถอดออกได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งแตกต่างจาก coupes อื่น ๆ เช่น Pontiac Trans am T-Top, รถสปอร์ตญี่ปุ่นไม่ได้มีแถบคงที่ที่อยู่ในสถานที่หลังจากถอดแผงด้านบนออก ที่ด้านหน้า Acura แทนที่ไฟหน้าฮาโลเจนป๊อปอัพด้วยหน่วย HID คงที่ที่นำแสงสว่างมาสู่ถนนมากขึ้นและปลอดภัยกว่าสำหรับคนเดินถนน กันชนหน้าที่ออกแบบใหม่รวมถึงเขื่อนอากาศใหม่ที่ต่ำกว่าที่ลดการลากและยก Acura ติดตั้งไฟท้ายใหม่และสปอยเลอร์ที่ออกแบบใหม่ที่ด้านหลังและมี diffuser รวมเข้ากับกันชน ภายใน Acura เก็บการตกแต่งภายในเดียวกันด้วยที่นั่งถังกีฬาและเบาะหนัง สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ NSX-T แนะนำ Paddle-Shifters ด้านหลังพวงมาลัย มีข่าวลือเกี่ยวกับ NSX ที่ขับเคลื่อนด้วย V-8 ที่ไม่เคยเกิดขึ้นและรุ่น 2001 ทำให้เครื่องยนต์รุ่นเก่า แต่ทันสมัย 3.2 ลิตรสำหรับรุ่นคู่มือและ V-6 3.0 ลิตรสำหรับอัตโนมัติสี่สปีด กล่องเกียร์ ฮอนด้าทำงานบนแชสซีเช่นกันและเพิ่มอัตราฤดูใบไม้ผลิที่ด้านหน้า 30 เปอร์เซ็นต์ ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วกว้างขึ้นเรื่อย ๆ และผู้ผลิตรถยนต์สามารถวางยางให้กับถนนได้มากขึ้นดังนั้นแม้หลังจากสิบปีในตลาด NSX และ NSX-T ยังคงมีการแข่งขันสูง